吉利博越车主无处安放的315 悲伤

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日期:2019年03月15日

 

 

 

尊敬的读者们:

当我这个专注于剖析与报道SUV车型的汽车传媒从业者,都无法通过厂商的专注与善意解决自家吉利博越车型的重大安全故障之时,试问中招的普通消费者又怎么能获得消费者尊严,并得到吉利汽车妥善的问题处置呢?

当波音飞机从天坠地,百多条鲜活的生命消逝。波音飞机的处置方式让人愤慨,在全球主要国家禁飞波音737max后,美国总统也扛不住美国制造的这座大旗,宣布美利坚停飞波音737max。

莫非吉利博越这台“踩油门车不走”的SUV,它要等待我这位车主因为车子故障导致重大安全事故甚至如波音乘客一样驾鹤西去,才肯剥开它那伪装出来的高傲吗?

 

 

或许吉利汽车宁愿花费大量经费雇佣行业有名的公关公司进行游说,宁愿调遣水军混淆视听,却也不愿意直面车子故障并给出解决方案。

中国的汽车主机厂,到处泛滥的皆是举着高音喇叭自吹自擂的侃爷。试问,到底有没有敢于直面人生惨淡并勇于担当的猛男?

铁娘子董明珠关于中国汽车制造的发言,还不够让以男性为主导的汽车产业掌门汗颜吗?年年315,一众汽车主机厂和它们曾经的拳头产品都霸占了重灾区!

吉利汽车在2018年闹出那几档子闻名天下的营销事件,有没有让自己苏醒,继而痛定思痛获得好的口碑信誉呢?我只能说——在我这个吉利汽车产品的消费者眼里,我完全看不出吉利厂家有任何改革的态度与解决问题的诚意。

 

 

 

如果吉利汽车没有对自己的客服记录作假,就一定会查到我于2016年对吉利博越的投诉记录。这是烟消云散的两个年头,吉利懒得理我。那好吧,2018年,再次通过公开投诉渠道投诉这款产品的重大安全故障,厂家客服打电话记录了一下,继续杳无音信!

 

 

 

一个敢于直面惨淡人生的猛男通过人格魅力影响消费者,从知名度向美誉度继而向忠诚度进化。曾经的王者——波音飞机,它早就完成了品牌体系建设。千里之堤,毁于蚁穴,即便财大气粗的波音,它能够动用一切可以用于危机公关的力量,完成对百多条鲜活生命逝去的救赎吗?

 

 

 

请问吉利博越首席产品经理安聪慧,我名下这台吉利博越,及其他吉利博越用户爆出的——“踩油门车不走”的故障,它究竟是由DSI 6AT变速箱造成的,还是吉利博越机电单元存在问题造成的?请问在刷新ECU与TCU仍然难以解决问题后,吉利博越如何解决这个顽疾,让消费者安心使用车辆?

 

 

 

请问吉利博越销售公司总经理林杰,吉利汽车2018年销售150万辆,而构建这个销量的基石——2016年首批吉利博越用户,当我的车辆发生故障为何没有解决诚意?在整车召回并不罕见的当下,吉利汽车究竟在害怕什么?

 

 

 

如果吉利博越“踩油门车不走”的故障无法得到妥善解决,我是不是只能选择对吉利品牌用脚投票,并让这台耗费了我血汗钱的吉利博越烂在车位?操守决定了我不会将自家故障车花言巧语卖给别人,在这个视线模糊的2019年3月15日,我的内心深处只有对吉利汽车的深深失望与心头无处安放的悲伤!

 

 

 

来源:联合越野

类型:原创

作者:张渤洋

责任编辑:蔺小七

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